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| 海綿鐵在運(yùn)輸過程中的防護(hù)措施 |
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鞏義市三誼重工機(jī)械制造廠http://www.caizhucers.cn裝金屬化料可以使用各種設(shè)備：吊車，翻車機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等。在干燥i氣進(jìn)行這-操作時，如前所述，金屬化率不會降低。但是存潮濕天氣裝車，并接糟在內(nèi)曲運(yùn)輸時，會發(fā)生金屬化率降低的情況。
在海上運(yùn)輸金屬化料時，腈況尤為復(fù)雜。由于金屬化料與水分相互作用時會分解出氫氣，在潮濕條件下不能裝海皓。因此裝船前金屬他料如果不是在防雨的場所（倉庫，車皮等）存放，必蘊(yùn)用帆布防雨。也是由于這一緣故，在目的港卸船時，如采還雷婪將金屬化料轉(zhuǎn)運(yùn)很長路途的話，在雨天一定要停止卸船。
不僅應(yīng)采取防雨措施，而且還錄取船艙內(nèi)的防水措施。船艙內(nèi)的永要甩束材盞住， 在積有冷凝水的角落應(yīng)堆以鋸屑。
考慮到水對金屬化料是危險的，顯然，用封閉皮帶運(yùn)輸機(jī)裝卸金屬化料比用抓斗吊車要好。遺憾的是，暫時遷不可能用風(fēng)動法進(jìn)行這類操作，因?yàn)楹＞d鐵比通常用風(fēng)動法處理的谷物和水泥等的堆比重大，且松散性差。用目卸料船運(yùn)送金屬化料(見圖/0)是較主要的技術(shù)解央方法，這種自卸料船能以較少的人力每天裝卸散料五萬噸左右。
由于金屬化料堆比重大，在海上運(yùn)輸過程中船艙內(nèi)往往形成很大的空隙。經(jīng)驗(yàn)表明，如果能組織控制這一空間里氧、氫、一氧化碳和二氧化碳的含量變化，那么就能保證得到足夠的防護(hù)措施，圖¨是這種控制的示意圖。圈”在海上透輸海鐵時船舶氣氯的控H器統(tǒng)1-船艙， 2-通信線路和通風(fēng)菅絨．3-過濾囂；4一三通i閹i 5一冷卻囂：8-冷凝水梟精；
7一帶催化荊管的氫氣檢洲室，8-信號薔，9一氳含量表；』。一檢測轉(zhuǎn)換器，“一氧分析器；12-co和C0j分析器:13一氣泵t14-風(fēng)機(jī)
不需要補(bǔ)瀏金屬化料溫度，此外有險情時熱電偶的作用速度也慢。通常設(shè)置在船上的煙氣生成控制系統(tǒng)不能代替上述裝置，因?yàn)榻饘倩涎趸瘯r不生煙。
在上述系統(tǒng)中要個別計(jì)算每只船風(fēng)機(jī)的能力和通風(fēng)配管，其余設(shè)備可以是標(biāo)準(zhǔn)的，各儀表的讀數(shù)在甲板控制室內(nèi)顯示。氣樣的采取和通風(fēng)軟管出口應(yīng)與船艙中海綿鐵料堆上層相適應(yīng)。風(fēng)機(jī)的能力是2000_6000米a／小時，視船艙容積而定。如果船艙空氣中氧含量為19-21嘶，并且投有氫和一測定海綿鑲可燃性的裝置殛曲蛾i-干燥箱：2一試樣；3一熱電偶，4-指示式
儀表；5一通風(fēng)； 6-干燥箱溫度i (-試樣溫
度；8 -燒燒開始
燃點(diǎn)是用下列方法測定的。把粒度為3-10毫米的500-800克海綿鐵放入容穰為400厘米e的容器中，謠容器放八干燥箱（圖14）中。把熱電偶插入干燥箱工作空間和裝有海綿鐵的容器中，之后開始快速提高箱內(nèi)溫度，然后緩慢升溫，例如J50．/80，200，220，23。，……℃，溫度每提高一次都要使試樣與干燥箱工作空間之間的溫度達(dá)到一致(見圖14)。試樣溫度超過箱內(nèi)溫度的瞬間就標(biāo)定為燃點(diǎn)。
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